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Tipos principales de conjuntos de transmisión

2025-03-21

概要: Transmisión manual (MT): Compuesta por engranajes, ejes y un mecanismo de cambio, el conductor selecciona manualmente la marcha accionando el embrague. Tiene una estructura simple y alta eficiencia, pero requiere mayores habilidades de operación.
Tipos principales de conjuntos de transmisión

Transmisión manual (MT):
Compuesta por engranajes, ejes y un mecanismo de cambio, el conductor selecciona manualmente la marcha accionando el embrague. Tiene una estructura simple y alta eficiencia, pero requiere mayores habilidades de operación.
Transmisión automática (AT):
Compuesta por un convertidor de par, juegos de engranajes planetarios y un sistema de control hidráulico, ajusta automáticamente la combinación de marchas según la velocidad del vehículo y la apertura del acelerador, logrando un cambio de velocidad continuo y un cambio suave.
Transmisión continuamente variable (CVT):
Alcanza una relación de transmisión continuamente variable a través de dos juegos de poleas, ofreciendo un buen ahorro de combustible y adecuada para coches pequeños y vehículos híbridos.
Transmisión de doble embrague (DCT):
Utiliza dos embragues para controlar las marchas impares y pares por separado, permitiendo un cambio rápido y adecuado para vehículos de alto rendimiento.

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Reductor de una sola etapa: El engranaje cónico activo gira en sentido horario, accionando el engranaje cónico de la carcasa. El punto de engranaje gira hacia abajo, de acuerdo con la dirección de avance de la rueda, logrando la reducción de velocidad.

Tipo de ensamblaje diferencial y escenarios de aplicación

Diferencial abierto: Estructura simple, bajo costo, adecuado para caminos ordinarios, pero puede perder fuerza de tracción cuando un lado se desliza. Diferencial de deslizamiento limitado (LSD): Limita la velocidad de las ruedas que patinan a través de placas de fricción o embragues, mejorando el rendimiento todoterreno.

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