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El principio de funcionamiento del diente de esquina de la cuenca

Reductor de una sola etapa: El engranaje cónico activo gira en sentido horario, accionando el engranaje cónico de la carcasa. El punto de engranaje gira hacia abajo, de acuerdo con la dirección de avance de la rueda, logrando la reducción de velocidad.
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Tipo de ensamblaje diferencial y escenarios de aplicación

Diferencial abierto: Estructura simple, bajo costo, adecuado para caminos ordinarios, pero puede perder fuerza de tracción cuando un lado se desliza. Diferencial de deslizamiento limitado (LSD): Limita la velocidad de las ruedas que patinan a través de placas de fricción o embragues, mejorando el rendimiento todoterreno.

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Escenarios de aplicación y análisis de fallos del conjunto reductor

Principales áreas de aplicación Industria automotriz: El eje motriz de los vehículos de nueva energía se basa en el reductor para optimizar las características de salida del motor.

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El principio de funcionamiento del motor de arranque

Cuando se cierra el interruptor de encendido, el interruptor electromagnético se energiza, y la bobina de atracción genera fuerza electromagnética para empujar la armadura a moverse, engranando así el engranaje de accionamiento con el anillo de engranaje del volante.

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Fallos comunes y reparación del conjunto de transmisión

Fallo mecánico: Daño en los dientes de los engranajes: A menudo causado por impactos de cambio o desgaste del sincronizador, lo que requiere el desmontaje de la caja de cambios y la sustitución del grupo de engranajes. Ruido de los rodamientos: Causado por el desgaste de los rodamientos debido a un funcionamiento prolongado con alta carga, lo que requiere la sustitución de los rodamientos y la comprobación de la concentricidad del sistema del eje.

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La función y el papel del conjunto de transmisión

Adaptación del tren motriz: mediante una combinación de múltiples marchas, se adapta el par/velocidad del motor a la resistencia a la conducción del vehículo para lograr una salida de potencia eficiente.

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Componentes estructurales principales del conjunto de transmisión

Sistema de transmisión mecánica: Incluye juegos de engranajes (engranaje impulsor, engranaje impulsado, juego de engranajes planetarios), ejes (eje de entrada, eje de salida, eje intermedio), sincronizador, embrague/convertidor de par, etc., responsable de la transmisión de potencia y la transformación de la relación de velocidad.

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Estructura del iniciador

Incluye componentes principales como motores de CC, mecanismos de transmisión e interruptores electromagnéticos. El motor de CC genera par electromagnético, el mecanismo de transmisión transmite el par al volante del motor y el interruptor electromagnético controla el estado de encendido/apagado del circuito y acciona el piñón pequeño para engranar o desengranar.

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Tipos principales de conjuntos de transmisión

Transmisión manual (MT): Compuesta por engranajes, ejes y un mecanismo de cambio, el conductor selecciona manualmente la marcha accionando el embrague. Tiene una estructura simple y alta eficiencia, pero requiere mayores habilidades de operación.

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Análisis y sugerencias de mantenimiento de fallos de ensamblaje diferencial

Ruido anormal: desgaste de los engranajes o lubricación insuficiente. Requiere cambio de aceite de engranajes o reparación de componentes internos. Fugas de aceite: envejecimiento del retén de aceite. Requiere reemplazo del retén.

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